夏天是施工的高峰期。混凝土攪拌泵車使用也隨之增多，而高溫伴隨著多雨，正好是優良的混凝土養護環境，有助於混凝土強度的快速上升，可以直接促進施工進度。所以，混凝土澆築施工的強度也隨氣溫一起達到了高峰期。

通常我們已經習慣於給泵車發動機使用冬夏通用的機油，夏季到來之前，泵車駕駛室的空調係統也會進行檢查和維護。但是除此之外，還有一些與泵車的工作特點密切相關的、區別於普通車輛的夏季保養和使用問題。主要的關注點是三種液體和一種油脂，簡稱“三液一脂”。

發動機機溫控製。隨著工業水平的大幅度進步，現在已經很少見到因為發動機本身的問題（比如發動機缸墊密封失效，俗稱“滋缸墊”）而造成發動機“開鍋”的問題出現了。一般來說，夏季發動機容易過熱的普遍原因是保養不到位，比如發動機冷卻液虧液，或春季的楊花柳絮附著散熱器造成的散熱效率下降等。此類問題的解決辦法，主要是通過保養和維護，保證發動機冷卻液的質量和數量、清理散熱器表麵和保證發動機散熱係統運轉正常。

     那麽，為了更好地控製泵車發動機溫度，在此提出一些重要而且中肯的建議：（1）春暖花開之前，應在發動機散熱器前麵加裝一層紗網，用以保持散熱器的清潔。另外，要注意定期清潔紗網。夏季到來以後，應拆除紗網以便於發動機散熱器的空氣流動；（2）發動機冷卻液必須使用正規防凍液，防凍液必須處於有效期內且液量必須充足。泵車如果因為故障造成虧液，水的添加量不應超過冷卻液總量的10%。在炎熱的氣候中，水分蒸發特別快，而且泵車在夏季施工高峰期連續工作的情況比較多，所以不推薦以水作為泵車的發動機冷卻液；（3）通過加強溝通盡量提高混凝土供應的連續性，減少泵車在暴曬環境下的怠速運轉時間。